2025年モデルの新型XSR900が発表されました。装備がいい感じにアップデートされてるよ。
2025年モデルのXSR900のリリース
公式ページこちら。イギリス。
2025年モデルのXSR900のカラーラインアップ
レジェンドレッド
ミッドナイトブラック
2025年モデルのXSR900の画像
あ、メーターデカくなってますね。そりゃそうか。ヤマハの小さいフルカラー液晶は短命でしたね。
メーターがデカくなりましたのでやっぱり目立ちますね。
丸目ネイキッドだとやっぱり丸いメーターが似合いますけど、日本のメーカーで円形のフルカラー液晶メーター採用してるところないよね。
2025年モデルのXSR900のスペック
全長：2,155mm
全幅：860mm
全高：1,155mm
ホイールベース：1,495mm
シート高：810mm
重量：193kg
燃料タンク：14L
最低地上高：140mm
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：890cc
ボア×ストローク：78.0mm×62.1mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：87.5kW(119.0PS)/10,000rpm
トルク：93.0Nm/7,000rpm
燃費：20km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：41mm倒立
フロントトラベル：130mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：137mm
キャスター：25°
トレール：108mm
フロントブレーキ：298mm/4pot
リアブレーキ：245mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：180/55ZR17
2025年モデルのXSR900の装備
XSR900のエンジン・吸排気系
- EURO5+適合
EURO5+適合しました。
XSR900の電子制御
- ライディングモード改訂：SPORT/STREET/RAIN/USER×2
- BSR：バックスリップレギュレーター
- YVSL：ヤマハバリアブルスピードリミッター。最高速度制限機能。
- 第3世代クイックシフター：加速、減速時のどちらでもシフトアップ、シフトダウン可能になった
電子制御も最新のMT-09系になりましたね。
XSR900の車体
- フロントフォーク：セッティング改訂
- リアサスペンション：低速圧/高速圧/伸/プリロード
- リアリンク変更
- シート変更
- ハンドルバー変更
- ステップ変更：ラバー付いてるタイプ
- シフトペダル変更
- クラッチレバー変更：14段階位置調整可能
- タイヤ：バトラックスハイパースポーツS23
リアサスが良いやつになってるみたい。MT-09より良いものです。MT-09は低速圧/高速圧にわかれてない。SPは別れてる。
XSR900の電子機器
- 5インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：簡易ナビ対応
- ハンドルスイッチボックス変更：MT-09系のいいヤツ
- USB-C電源：メーター横
メーターもMT-09系になりました。でかい。
2025年モデルのXSR900の価格
- 2024：1万299ドル
- 2025：1万599ドル
300ドルの値上げです。日本でも値上げはあると思う。結構変更点多いので。
2025年モデルの新型XSR900と旧型の比較・変更点まとめ
新旧XSR900のスペックの比較
- 排ガス規制：euro5+ / euro5
スペックはほぼ変わりない。
新旧XSR900の電子制御の比較
- ライディングモード：3モード/USER×2 / 4モード
- BSR：あり / 無し
- YVSL：あり / 無し
- クイックシフター：第3世代 / 第2世代
新旧XSR900の車体の比較
- フロントフォーク：セッティング改訂
- リアサスペンション：低速圧/高速圧/伸/プリロード / 伸/プリロード
- リアリンク変更
- シート変更
- ハンドルバー変更
- ステップ：ラバー付いてる / ついてない
- シフトペダル変更
- クラッチレバー変更：14段階位置調整可能 / 調整不可
- タイヤ：S23 / S22
新旧XSR900の電子機器の比較
- メーター：5インチ / 3.5インチ
- スマートフォン連携：簡易ナビ対応 / 無し
- ハンドルスイッチボックス変更
- 電源：USB C / 無し
新旧XSR900のデザインの比較
- メーター変更
- ハンドル変更
- クラッチレバー変更
- ハンドルスイッチボックス変更
- シート変更
- 排気系変更
- 前後サスペンション変更
- ステップ変更
- リアリンク変更
- 電子機器類の配置変更
大体そんな感じです。
結構な装備のアップグレードです。電子制御、電子機器、足回り等。
ですのでそれなりに値上げされると思います。その辺気をつけてね。
ちなみにY-AMTのグレードはありません。