キャバレロ700のスクランブラーが正式発表されました。MT-07のエンジン使ってるスクランブラーです。いい。
CABALLERO 700(キャバレロ700)のリリース
公式ページこちら。日本語公式ページはまだない。
正式名称はCABALLERO 700なのか、SCRAMBLER 700なのかいまいちわかりません。
CABALLERO 700シリーズのSCRAMBLER 700って車名っぽいです。
CABALLERO 700(キャバレロ700)のカラーラインアップ
アイコニックレッド
ヒストリカルブルー(マットメタリックブルー)
CABALLERO 700(キャバレロ700)の画像
以前に発表されていたプロトタイプから多少はデザインが変わってますね。
エンジンはMT-07系ですが、その他は基本的に別物ですね。フレームも別物だよ。
キャバレロの1974年～1976年の125RCからインスピレーションを得ているデザインだそうで。
個人的には好きな系統のデザインです。エンジンがヤマハ製なので安心できるところもいいね。
CABALLERO 700(キャバレロ700)のスペック
ホイールベース：1,460mm
シート高：830mm
重量(ガソリン抜き)：175kg
燃料タンク：13L
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：689cc
ボア×ストローク：80.0mm×68.6mm
ミッション：6速
馬力：74HP/9,000rpm
トルク：70Nm/6,500rpm
フロントサスペンション：45mm倒立
フロントトラベル：150mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：150mm
フロントブレーキ：330mm/4POT
リアブレーキ：240mm/1POT
フロントタイヤ：110/80 R19
リアタイヤ：150/70 R17
ガソリン1Lが0.74kgとしますと、9.62kgです。10kgとすると車両重量は185kgぐらいでしょうか。ちなみにMT-07は184kgです。
CABALLERO 700(キャバレロ700)の装備
CP2エンジン
ヤマハのCP2パラレルツインエンジン。MT-07系のエンジンですね。
新規吸排気系
新規エアボックス、排気系、独自のエンジンマッピングだそうです。エンジン出力も違います。
クロモリフレーム
クロモリのパイプフレームです。何となくの形はMT-07と似てますが、全くの別物です。
ちなみにこちらはMT-07のフレーム。なんとなく似てるでしょ。
マルゾッキ製サスペンション
マルゾッキ製前後サスペンション。マルゾッキ使ってるメーカーって最近そう多くはないですね。
フロントはプリロード調整なさそう。
アルミスイングアーム
新規のアルミニウムスイングアームです。
リアサスペンションもマルゾッキ製で、プリロード調整可能です。
ブレンボキャリパー
ブレンボのラジアルマウント4POTキャリパーです。
電子制御
- IMU
- ライディングモード：ストリート/オフロード/カスタム(ユーザー設定)
- トラクションコントロール：オフ可能
- コーナリングABS：オフ可能
トラコンはたぶんコーナリング対応じゃなさそう。表記的にどっちかいまいちわかりませんが。
見た感じはライドバイワイヤではなさげです。スロットルがMT-07と同じっぽいし。
フルカラー液晶メーター
3.5インチフルカラー液晶メーターです。丸形のフルカラー液晶メーターいいよね。
スマートフォン連携対応です。
LED灯火器類
LEDヘッドライトです。
テールランプもLED。ウィンカーも多分LEDっぽい。
CABALLERO 700(キャバレロ700)の価格と発売日
CABALLERO 700(キャバレロ700)の価格
9,990ユーロです。約149万1,000円です。
- MT-07：7,999ユーロ
- CB750HORNET：7,990ユーロ
- Z650：7,590ユーロ
- GSX-8S：8,900ユーロ
ちなみに各社パラツインネイキッドはこんな感じ。
Z900が10,290ユーロなので、価格が近いですね。
日本だとZ900が116万6,000円ですので、それに近い価格になるのかな？
とはいえイタリア製でイタリアからの輸入モデルですので十数万円ぐらいプラスされそう。130万円～140万円とかですかね？根拠ないよ。
→175万円です。
CABALLERO 700(キャバレロ700)の発売日
ヨーロッパでは2023年6月上旬発売です。来月ですね。
日本には遅れて来るでしょうね。2023年中に入れば良い方でしょうか。
日本で売る？売る
こちらファンティックジャパンさんの過去の投稿。プロトタイプが発表された時(2022年11月)の投稿ですね。
お楽しみにお待ちください！少数の入荷ですから、ご予約もお早めに！
Fantic Motor Japan - 投稿 | Facebook
とありますので、日本で売るってことですよね。
ちなみに現時点では追加の投稿等はされていません。
2023年6月28日：発売日と 日本国内価格が発表されました
ファンティックブランド初の2気筒モデル、7月から欧州で出荷開始。
日本へも秋以降順次入荷予定
希望小売価格： 1,750,000円 （10％消費税込）
Fantic Caballero 700の受注を開始 - FANTIC | CABALLERO | MOTORISTS
日本国内モデルが正式発表されました。価格は予想と全然違いました。すみません。
CABALLERO 700(キャバレロ700)の比較
新旧CABALLERO 700の見た目の比較
- 前後ウィンカー
- フロントウィンカー位置
- ヘッドライトステー
- ヘッドライト上のカウル
- ミラー追加
- サイレンサーヒートガード追加
- ラジエーターシュラウド
- アンダーカウル
- フロントリフレクター追加
- フロントのフレームカバー(ラジエーター後ろ)がなくなってる
プロトタイプと基本的にそっくりですが、地味に変更点が多い。でも見た目はあまり変わってませんね。
新旧CABALLERO 700のスペックの比較
当初/市販モデル
- 馬力：75HP→74HP
- トルク：68Nm→70Nm
- 重量(半乾燥)：180kg→175kg
- 燃料タンク：14L→13L
プロトタイプで発表されていたスペックからそれなりに変更されていますが、大体予定通りって感じでしょうか。
CABALLERO 700とMT-07の比較
CABALLERO 700とMT-07の見た目の比較
最低地上高がそれなりに高くなってそう？
タイヤが大径な分、キャバレロのほうが大きく見えますね。とはいえサイズ感はあまり変わりなさそう。
CABALLERO 700とMT-07のスペックの比較
CABALLERO/MT-07
- ホイールベース：1,460mm / 1,400mm
- シート高：830mm / 805mm
- 重量：約185kg / 184kg
- 燃料タンク：13L / 14L
- 馬力：74HP/9,000rpm / 73.4HP/8,750rpm
- トルク：70Nm/6,500rpm / 67.0Nm/6,500rpm
- フロントサスペンション：45mm倒立 / 41mm正立
- フロントトラベル：150mm / 130mm
- リアサスペンション：プリロード / プリロード/伸側
- リアトラベル：150mm / 130mm
- フロントブレーキ：330mm/4POT / 298mm4POT(×2)
- リアブレーキ：240mm/1POT / 245mm/1POT
- フロントタイヤ：110/80 R19 / 120/70 ZR17
- リアタイヤ：150/70 R17 / 180/55 ZR17
エンジン以外は基本的に別物ですが、スペックに関しては結構似た感じです。
大きく違うのはホイールベースと、前後のタイヤサイズぐらいでしょうか。
CABALLERO 700とMT-07の装備の比較
- メーター：3.5インチ / 5インチ
- クイックシフター対応：なし / オプション
- フレーム
- スイングアーム：アルミ /スチール
- 足回り
- IMU：あり / なし
- ライディングモード：3モード / なし
- ABS：コーナリング / 普通
- トラクションコントロール：あり / なし
MT-07より電子制御が豪華ですが、クイックシフターには対応していません。
大体そんな感じです。
スペック、装備、デザイン、価格等、魅力的なモデルですね。普通にいいと思う。普通に欲しい。
物は良さそうなので、あとは日本国内価格ですね。ファンティックジャパンさんが早めに何かしらアナウンスしてくれると良いね。