2023年モデルの新型V-Strom1050が正式発表されましたので、旧型と比較しました。
2023年モデルの新型V-Strom1050(Vストローム1050)のリリース
【製品リリース情報：Vストローム1050】
市街地での走行から、ロングツーリングまで幅広く楽しめる快適なパフォーマンスを実現。V-STROM1050モデルチェンジして登場！
発売日：2月28日（火）https://t.co/BoHvaYvYsa pic.twitter.com/cPdPeZdVy7— スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント (@suzukicojpmotor) February 21, 2023
公式ページこちら。
V-Strom1050(Vストローム1050)のカラーラインアップ
2021年モデルのV-Strom1050(Vストローム1050)のカラーラインアップ
【廃盤】グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド
【廃盤】グラススパークルブラック
2023年モデルのV-Strom1050(Vストローム1050)のカラーラインアップ
【新色】リフレクティブブルーメタリック/マットブラックメタリックNo.2
【新色】キャンディダーリングレッド/マットブラックメタリックNo.2
【新色】グラススパークルブラック/マットブラックメタリックNo.2
ついでに海外カラー
グラスマットメカニカルグレー/メタリックマットブラックNo.2
こちらは日本には入ってきませんでした。良い色なのでざんねん。
2023年モデルの新型V-Strom1050(Vストローム1050)の画像
こちらは海外仕様ですが、日本とものは同じでしょうから。
2023年モデルの新型V-Strom1050(Vストローム1050)のスペック
全長：2,265mm
全幅：940mm
全高：1,470mm
ホイールベース：1,555mm
シート高：850/870mm
重量：242kg
燃料タンク：20L
最低地上高：165mm
エンジン：DOHC水冷V型2気筒4バルブ
排気量：1,036cc
ボア×ストローク：100.0mm×66.0mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：78kW(106PS)/8,500rpm
トルク：99Nm/6,000rpm
燃費：19.3km/L
排ガス規制：平成32年規制
フロントサスペンション：43mm倒立
リアサスペンション：モノショック
キャスター：25°40'
トレール：110mm
フロントブレーキ：310mm/4POT
リアブレーキ：260mm/1POT
フロントタイヤ：110/80R19 M/C 59V
リアタイヤ：150/70R17 M/C 69V
2023年モデルの新型V-Strom1050(Vストローム1050)の装備
車体
- KYB製43mm倒立フロントフォーク：フルアジャスタブル
- KYB製モノショック：プリロード/伸側
- 2段階調整シート
- ウインドスクリーン：11段階調整
- ウインドスクリーン：ロング
- ナックルガード
- アンダーカウル
- センタースタンド
- ヘルメットホルダー(ハンドルについてる)
電子制御
- スロットルバイワイヤ
- エンジンモード：3モード
- トラコン：3モード/オフ
- 上下クイックシフター
- コーナリングABS：2モード
電子制御(便利系)
- スズキイージースタート
- ローRPMアシスト
- クルーズコントロール
- ヒルホールドコントロール
- スロープディペンデントコントロール：下り坂でABSの制御を最適化するやつ
- ロードディペンデントコントロール：乗ってる人・物の重さによって制動力補正するやつ
電子機器
- 5インチフルカラー液晶メーター
- LED灯火器類
- USB電源
- 12V電源
無印とDEの装備の比較は公式ページ見たらよく分かるけど…必要ですかね？
2023年モデルの新型V-Strom1050(Vストローム1050)の価格
- 2021：税込143万円
- 2023：税込162万8,000円
税込19万8,000円の値上げです。
2023年モデルのV-Strom1050は名前こそかわりませんが、実質XTの後継モデルって感じですので。
新型V-Strom1050(Vストローム1050)と旧型の比較
新型/旧型
新旧V-Strom1050(Vストローム1050)のスペックの比較
- 全幅：940mm / 870mm
- 全高：1,470mm / 1,515mm
- シート高：850/870mm / 855mm
- 重量：242kg / 236kg
- 燃費：19.3km/L / 20.3km/L
- キャスター：25°40' / 25°30'
- トレール：110mm / 109mm
全幅はハンドルでしょうね。全高はなんだろう？スクリーンの位置？
新旧V-Strom1050(Vストローム1050)の装備の比較
- スクリーン：11段階 / 3段階
- ナックルガード：あり / 無し
- アンダーカウル：あり / 無し
- センタースタンド：あり / 無し
- シート高調整：あり / 無し
- ハンドル：旧XTのハンドル / 普通のハンドル
- ミラー：XTのミラー / 1000のミラー
- サイドパニアマウント：あり / 無し
新旧V-Strom1050(Vストローム1050)の電子制御の比較
- クイックシフター：上下 / 無し
- クルーズコントロール：あり / 無し
- ヒルホールドコントロール：あり / 無し
- ロードディペンデントコントロール：あり / 無し
- スロープディペンデントコントロール：あり / 無し
- ABS：コーナリングABS / 普通
- ABSモード：2レベル / 無し
- コンビネーションブレーキ：あり / 無し
新旧V-Strom1050(Vストローム1050)の電子機器の比較
- メーター：フルカラー / モノクロ
- 12V電源：あり / 無し
- ウィンカー：LED / バルブ
- テールランプレンズ：クリア / レッド
基本的に装備が旧XTと似た感じになりました。旧XTにキャストホイール履かせたみたいな感じですね。一部装備違いますけども。
新型V-Strom1050(Vストローム1050)と旧型のデザインの比較
- スクリーン調整機構
- ミラー
- ハンドガード
- アンダーカウル
- サイドパニアマウント
- ステップ類：シルバー / ブラック
- ステップ：オン / オフ
- センタースタンド：あり / 無し
- テールランプレンズ：クリア / レッド
- ウィンカー：LED / バルブ
- メーター
見た目はパッと見だとあんまり変わらないね。でも結構違うよ。
大体そんな感じです。
旧XTは151万8,000円でしたので、新型無印は税込11万円高いよ。メーターとか上下クイックシフター、クルコンの改良とかその辺の分かな？あとこういう情勢ですし。
DEとXTの比較とかしてますので、その辺はこちらでどうぞ。